چگونه یک سوپر شارژر زخم بر سیستم اگزوز موتور تأثیر می گذارد؟

یک سوپر شارژر زخم ، همچنین به عنوان یک سوپر شارژر پیچ شناخته می شود ، نوعی دستگاه القایی اجباری است که عملکرد موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. من به عنوان تأمین کننده سوپر شارژرهای زخم ، من از دست اول شاهد تأثیر عمیقی که این مؤلفه ها در جنبه های مختلف یک موتور ، به ویژه سیستم اگزوز دارند ، مشاهده کرده ام. در این وبلاگ ، ما بررسی خواهیم کرد که چگونه یک سوپر شارژر زخم بر سیستم اگزوز موتور تأثیر می گذارد.

1 افزایش حجم گاز اگزوز

یکی از فوری ترین اثرات یک سوپر شارژر زخم بر روی سیستم اگزوز ، افزایش حجم گاز اگزوز است. یک سوپر شارژر زخم هوای ورودی را فشرده می کند و با فشار بالاتر از فشار جوی ، آن را به سیلندرهای موتور مجبور می کند. این امر باعث می شود که سوخت بیشتر در طی فرآیند احتراق سوزانده شود ، زیرا اکسیژن بیشتری در دسترس است. با احتراق مخلوط هوا بیشتر ، حجم بیشتری از گازهای اگزوز تولید می شود.

دریچه های اگزوز موتور باید مقدار بیشتری از گاز را که از سیلندرها خارج می شود ، تحمل کنند. این حجم افزایش یافته می تواند استرس اضافی را بر روی منیفولد اگزوز ایجاد کند ، که وظیفه جمع آوری گازهای اگزوز از هر سیلندر و هدایت آنها به سمت بقیه سیستم اگزوز است. اگر منیفولد اگزوز برای رسیدگی به افزایش جریان طراحی نشده باشد ، می تواند منجر به مشکلات فشار شود. پشت - فشار هنگامی رخ می دهد که گازهای اگزوز در جریان سیستم مشکل داشته باشند و می تواند باعث کاهش کارایی موتور و توان خود شود.

2. دمای گاز اگزوز بالاتر

علاوه بر این از سوپر شارژر زخم همچنین دمای گازهای اگزوز را افزایش می دهد. فرآیند فشرده سازی در سوپر شارژر انرژی را به هوا اضافه می کند و هنگامی که این هوای پر انرژی با سوخت و احتراق ترکیب شود ، گرمای بیشتری ایجاد می شود. دمای بالاتر گاز اگزوز می تواند تأثیرات مثبت و منفی بر سیستم اگزوز داشته باشد.

از طرف مثبت ، دمای بالاتر می تواند کارایی مبدل کاتالیزوری را بهبود بخشد. مبدل های کاتالیزوری برای تسهیل واکنشهای شیمیایی که آلاینده های مضر را در گازهای اگزوز ، مانند مونوکسید کربن ، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن تبدیل می کنند ، به درجه حرارت بالا متکی هستند.

با این حال ، افزایش دما نیز می تواند یک چالش باشد. اجزای اگزوز ، مانند لوله های اگزوز و صدا خفه کن ، به طور معمول از فلزاتی ساخته می شوند که تحمل دمای محدود دارند. قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در برابر گازهای اگزوز با درجه حرارت بالا می تواند باعث شود که این اجزای با گذشت زمان گسترش ، پیچ و خم یا حتی ترک شوند. این می تواند منجر به نشت در سیستم اگزوز شود ، که نه تنها اثربخشی سیستم را کاهش می دهد بلکه می تواند به دلیل آزاد شدن گازهای سمی به محیط ، خطر ایمنی را نیز ایجاد کند.

3. تأثیر بر پشت اگزوز - فشار

همانطور که قبلاً ذکر شد ، رابطه بین سوپر شارژر زخم و فشار اگزوز بسیار مهم است. پشت - فشار مقاومت است که گازهای اگزوز هنگام جریان از طریق سیستم اگزوز با آن روبرو می شوند. در یک موتور طبیعی آسپیراسیون ، مقدار مشخصی از پشت - فشار مفید است زیرا به پاک کردن گازهای اگزوز از سیلندرها کمک می کند و گشتاور کم را بهبود می بخشد.

هنگامی که یک سوپر شارژر زخم اضافه می شود ، هدف این است که تا حد ممکن فشار را به حداقل برساند. سوپر شارژر در حال حاضر با فشار زیاد هوا را به داخل سیلندرها مجبور می کند و هرگونه فشار غیر ضروری می تواند اثرات مثبت سوپر شارژر را خنثی کند. برای دستیابی به این هدف ، بسیاری از موتورهای دارای سوپر شارژر زخم مجهز به لوله های اگزوز بزرگتر - قطر ، مبدل های کاتالیزوری جریان بالا و صدا خفه کن آزاد هستند. این مؤلفه ها به گونه ای طراحی شده اند که گازهای اگزوز را آزادتر جریان می دهند و باعث کاهش فشار و حداکثر رساندن توان موتور می شوند.

4. تغییر سر و صدا و لرزش

عملکرد یک سوپر شارژر زخم همچنین می تواند منجر به تغییر در خصوصیات نویز و لرزش سیستم اگزوز شود. افزایش حجم و سرعت گازهای اگزوز می تواند منجر به یک یادداشت اگزوز بلندتر و تهاجمی تر شود. برخی از علاقه مندان به خودرو در واقع این صدای بلندتر را ترجیح می دهند ، زیرا می تواند تجربه کلی رانندگی را ارتقا بخشد و شخصیتی اسپرت تر به وسیله نقلیه بدهد.

با این حال ، افزایش سر و صدا همچنین می تواند یک مزاحمت باشد ، به خصوص در خیابان - وسایل نقلیه قانونی. برای پرداختن به این مسئله ، تولید کنندگان غالباً از طرح های پیشرفته صدا خفه کن و مواد بنزین در سیستم اگزوز استفاده می کنند. این مؤلفه ها به گونه ای طراحی شده اند که سطح سر و صدا را کاهش می دهند در حالی که هنوز هم جریان کارآمد گاز اگزوز را فراهم می کند.

علاوه بر نویز ، الگوهای لرزش در سیستم اگزوز نیز می تواند تغییر کند. گازهای اگزوز فشار بالاتر که از طریق سیستم جریان می یابند می توانند ارتعاشات قابل توجهی تر ایجاد کنند ، که در صورت عدم مدیریت صحیح می تواند به اجزای اگزوز آسیب برساند. آویزهای اگزوز و مونتاژ برای جذب این ارتعاشات و جلوگیری از انتقال آنها به شاسی وسیله نقلیه باید طراحی شوند.

5. سازگاری با سیستم های اگزوز بعد از فروش

من به عنوان یک تأمین کننده سوپر شارژر زخم ، من اغلب با مشتریانی روبرو می شوم که علاقه مند به ارتقاء سیستم های اگزوز خود برای افزایش بیشتر عملکرد موتورهای فوق العاده خود هستند. هنگام در نظر گرفتن یک سیستم اگزوز پس از بازار ، اطمینان از سازگاری با سوپر شارژر زخم ضروری است.

برخی از سیستم های اگزوز بعد از فروش ممکن است با تمرکز بر حداکثر رساندن جریان طراحی شوند ، اما ممکن است برای ویژگی های خاص یک موتور فوق العاده بهینه سازی نشوند. به عنوان مثال ، یک سیستم اگزوز که از نظر قطر بسیار زیاد است ، ممکن است منجر به از بین رفتن فشار کمر در سرعت موتور کم شود ، که می تواند گشتاور انتهایی را کاهش دهد. از طرف دیگر ، یک سیستم اگزوز که بیش از حد محدود کننده است می تواند مزایای سوپر شارژر را با سرعت موتور بالا محدود کند.

همچنین در نظر گرفتن طراحی و طرح کلی سیستم اگزوز نیز مهم است. برخی از سوپر شارژرهای زخم ممکن است برای اطمینان از عملکرد مناسب و جلوگیری از تداخل در سایر اجزای موتور ، به مسیریابی خاصی از لوله های اگزوز نیاز داشته باشند.

6. تأثیر بر انتشار اگزوز

استفاده از سوپر شارژر زخم می تواند تأثیر پیچیده ای در انتشار اگزوز داشته باشد. از یک طرف ، همانطور که قبلاً نیز ذکر شد ، دمای بالاتر گاز اگزوز می تواند کارایی مبدل کاتالیزوری را بهبود بخشد و منجر به کاهش آلاینده های مضر شود.

با این حال ، افزایش توان تولید و مصرف سوخت مرتبط با یک موتور فوق العاده نیز می تواند در صورت عدم مدیریت صحیح ، باعث انتشار کلی شود. به عنوان مثال ، اگر سیستم تزریق سوخت موتور برای افزایش مصرف هوای ارائه شده توسط سوپر شارژر به درستی کالیبره نشده باشد ، می تواند منجر به مخلوط سوخت غنی شود. یک مخلوط غنی حاوی سوخت بیشتری از آنچه می توان به طور کامل سوزانده شد ، که می تواند انتشار مونوکسید کربن و هیدروکربن ها را افزایش دهد.

برای رسیدگی به این مسائل ، موتورهای مدرن با سوپر شارژر زخم اغلب مجهز به سیستم های پیشرفته مدیریت موتور هستند. این سیستم ها می توانند تزریق سوخت ، زمان بندی احتراق و سایر پارامترها را در زمان واقعی کنترل و تنظیم کنند تا از احتراق بهینه و به حداقل رساندن انتشار آن اطمینان حاصل کنند.

7. نقش اجزای مرتبط در سیستم اگزوز

هنگام برخورد با سوپر شارژر زخم ، اجزای مرتبط با سیستم اگزوز نیز نقش مهمی ایفا می کنند. به عنوان مثال ، فشار گاز زدایی تنظیم SKID [/regas - ایستگاه - Skid/Gasification - فشار - تنظیم - PRY.HTML] می تواند در تنظیم فشار گازهای اگزوز در برخی از برنامه ها کمک کند. این تضمین می کند که فشار در سیستم اگزوز در یک محدوده ایمن و بهینه باقی بماند ، که برای عملکرد مناسب سوپر شارژر و عملکرد کلی موتور بسیار مهم است.

Skid Booster Tank [/Regas - Station - Skid/Tank - Booster - Pry.html] همچنین می تواند در برخی از تنظیمات مرتبط باشد. این امر می تواند در حفظ فشار و جریان گازهای اگزوز ، به ویژه در سیستم هایی که نیاز به ذخیره یا انتقال دارند ، کمک کند.

LCNG فشار خون بالا با فشار بالا [/Regas - Station - Skid/LCNG - فشار زیاد - فشار خون - Skid.html] می تواند در موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده شده سرو می شوند استفاده شود. این امر در فرآیند گاز زدایی کمک می کند و می تواند با اطمینان از تحویل مناسب سوخت و احتراق ، بر سیستم اگزوز تأثیر بگذارد ، که به نوبه خود بر خصوصیات گاز اگزوز تأثیر می گذارد.

پایان

در پایان ، یک سوپر شارژر زخم تأثیر عمیقی بر سیستم اگزوز موتور دارد. این باعث افزایش حجم و دمای گاز اگزوز می شود ، فشار را تحت تأثیر قرار می دهد ، ویژگی های نویز و لرزش را تغییر می دهد و پیامدهای مربوط به انتشار اگزوز را دارد. ما به عنوان تأمین کننده سوپر شارژرهای زخم ، ما اهمیت اطمینان از طراحی و بهینه سازی سیستم اگزوز را برای کار در هماهنگی با سوپر شارژر درک می کنیم.

اگر در نظر دارید یک سوپر شارژر زخم را به موتور خود اضافه کنید یا سیستم اگزوز فوق العاده موجود خود را به روز کنید ، ما برای کمک به اینجا هستیم. تیم متخصصان ما می توانند دانش و محصولات را در اختیار شما قرار دهند تا اطمینان حاصل شود که موتور شما در بهترین حالت عملکرد خود را انجام می دهد. برای شروع بحث تهیه و عملکرد موتور خود را به سطح بعدی با ما تماس بگیرید.

منابع

• هیوود ، JB (1988). اصول موتور احتراق داخلی. مک گرا - هیل.
• Crolla ، DA (2001). شاسی خودرو: اصول مهندسی. انجمن مهندسان خودرو.
• Stone ، R. (1999). آشنایی با موتورهای احتراق داخلی. Butterworth - Heinemann.